Parallel mustert man aber aktuell den ICE 3 vollständig aus.
Das stimmt nicht.
Im Moment wird von den ICE 3 (Baureihen 403, 406, 407 und 408) nur die Baureihe 406 (16 Züge) in naher Zukunft (ab Ende 2025) ausgemustert. Das ist auch gut, weil sie eine Nischenbaureihe für Auslandsverkehre ist, die durch hohe Störanfälligkeit auffällt und durch die Baureihe 408 (ICE 3neo) ersetzt ist. Die abgestellten Züge der 406 werden dann als Ersatzteilspender für die ICE 3 der Baureihe 403 genutzt werden. Nicht in Ausmusterung befinden sich zudem Baureihen 403 (50 Züge), 407 (17 Züge) und 408 (ca. 30), also der allergrößte Teil. Die Auslieferung der Baureihe 408 ist noch nicht einmal abgeschlossen; es sind erst ca. 30 von 90 Zügen ausgeliefert.
Okay,dann war der Artikel den ich laß wohl schlampig geschrieben.
@philpo @muelltonne Ich habe an Bord nie nachempfinden können, dass Menschen diesem so sehr nachtrauen.
Ich wäre ja schon mit Zügen der Gegenwart zufrieden. Und am besten auch Stellwerke und Bahnhöfe der Gegenwart.
Hey, Deutschland leistet sich die größte Museumseisenbahn der Welt, das kann man nicht so einfach aufgeben!
Teilweise wäre es besser, alte Züge zu betreiben. Aktuelle Züge fallen im Sommer zum Beispiel gerne komplett aus, wenn die Klimaanlage aussteigt, weil es keine Fenster mehr gibt, die man öffnen kann. Damit wird es darin so heiß, dass es gefährlich wäre, die Züge zu benutzen.
Fenster öffnen? Ich höre schon Elfriede und Margarete zetern: “eS zIeEeEeHt!!!”
Ich rede auch von Stellwerken aus Kaisers Zeiten.
Ich bestätige
Ich be(s)tätige
?
Nee, habe zum Glück nie auf einem mechanischen Stellwerk gearbeitet, maximal Hitlertechnik, aber mein Nachbarstellwerk ist noch mechanisch.
Auch nicht in der Ausbildung?
Naja da muss man fair sein. Die aktuellen Züge haben meiner Erfahrung nach weniger Probleme mit ihrer Klimaanlage. Die gibt es eher bei der Generation zwischen jetzt und alt.
Wahrscheinlich nur, weil die noch neu sind und deshalb noch nicht lange genug der mangelnden Wartung unterzogen wurden, die ja Markenzeichen der effizienten privatwirtschaftlich geführten Bahn ist.
Hm, gut, nicht unmöglich
Die Idee mit einem barrierefreien, ebenerdigen Einstieg ist schon nice. Das macht es wirklich einfacher für Rollstuhlfahrer, die nicht mehr den echt kacke funktionierenden Service der Bahn nutzen müssen und auch für alle anderen mit Kinderwagen, Rollkoffern, Bandscheibe etc.
Leider sind die Bahnsteige viel zu oft selber schon nicht zuverlässig erreichbar für Rollstuhlfahrer.
Bei uns (Aachen Hbf) wurden am Gleis 9 die Fahrstühle saniert, das bedeutet für den ICE der da halten musste weil’s nach Belgien weiter ging, dass der nächste Rollstuhlgerechte Ausstieg in Köln oder Lüttich war. 100km von Aachen weg
Ich glaube, die alten Seilzug-Stellwerke aus der Kaiserzeit sind zuverlässiger und ausfallsicherer als alle modernen Stellwerke zusammen.
Dass das Personal dann mit dem Auto dem Zug vorweg fährt um das Gleis umzustellen ist aber schon etwas absurd.
Entweder so, oder man besetzt die Stellwerke halt dauerhaft.
Die brauchen allerdings auch weit mehr Personal.
Das sind doch wertvolle Arbeitsplätzetm!
Ich glaube würde man genau so viele Arbeitskräfte an modernen beschäftigen, würden die auch sehr zuverlässig sein.
Aber wo Arbeitskräfte.
Stellwerke der Gegenwart
Hahahahah…
Nein!
Und dann die Nachricht, dass Wissing Verkehrsminister bleiben soll… Kannste dir nicht ausdenken, den ganzen Quatsch.
@ladicius @muelltonne Bei aller Abneigung stelle ich trotz allem fest, dass ich mich an keinen Verkehrsminister in den letzten 20 Jahren erinnern kann, für den die Bahn eine vergleichsweise (!) hohe Priorität hatte, wie für Wissing.
Alle lachen über die Deutsche Bahn.
