Schiffe sind aber - eigentlich - sehr effizient. Pro Tonnenenkilometer gibt es keine Fortbewegungsmittel, das weniger Energie braucht.
Wenn die Fracht allerdings nicht brav eingepackt im Container bleibt ist da ganze natürlich komplizierter. Für menschliche Passagiere muss man Nahrung mitnehmen, Wasser entsalzen und so weiter, ich bin also nicht sicher, ob Fähren vom CO2 her besser sind als Flugzeuge.
Ganz wichtig ist mir als Zyniker, aber dass der “Dreck”, den Schiffe emittieren durchaus nachhaltig ist. Schiffe sind sehr in dem Sinne besonders “dreckig”, dass sie aufgrund des verwendeten Treibstoffs sehr viel mehr Schwefeldioxid und Feinstaub emittieren als z.B. LKWs. Der Klimawandel wird dadurch allerdings verlangsamt. Zum einen, weil Schwefeldioxid und Feinstaub die Sonne blockieren, zum anderen weil diese Stoffe halt sehr ungesund für Menschen sind. Und so traurig es ist: Weniger Menschen ist gut für das Klima.
Schwefeldioxid regnet dann aber sauer ab, wodurch Pflanzen, die als CO2 senken arbeiten sterben. Außerdem bedeutet mehr Säure im Meer, dass das Meer weniger CO2 binden kann. Durch die Versäuerung gibts dann natürlich auch noch Korallensterben, Sauerstoffzehrung etc., wodurch die Fähigkeit des Meeres Kohlenstoff dauerhaft zu binden ebenfalls sinkt.
Solche “Schadstoffe sind auch irgendwie gut” Dinger gucken sich meistens nur selektiv eine Kategorie an, un berücksichtigen keine Folgeschäden.
Schwefeldioxid regnet dann aber sauer ab, wodurch Pflanzen, die als CO2 senken arbeiten sterben.
Ach ja, das Thema hatte ich vergesen. Aber nach dem, was ich gefunden habe ist das SO2 wohl durchaus hilfreich für die Temperatursenkung, auch wenn neuere Studien davon ausgehen, dass es im Ozean weniger hilft als 2009 angenommen, gilt es immerhin noch als wichtig für die Wolkenbildung, nur eben nicht mehr als bei Weitem wichtigster Faktor.
Interessant ist auch, dass es anscheinend erlaubt ist, das aus den Abgasen gewaschene SO2 ins Meer zu leiten.
Ich wolte im Endeffekt nur darauf hinaus, dass es hier um verschiedene Problem gibt und deshalb Lösungen für das eine Problem das andere verschlimmern können. Zielkonkurrenz also.
Boah weiß nicht digga, der zweite Absatz hinkt selbst als Zyniker. Klimaschutz, Feinstaub, Schwefeldioxid, Naturschutz sind alles Begriffe bei denen es eigentlich um Menschenschutz geht.
Der Natur ist es wurscht ob der Planet verbrennt oder Tiere und Pflanzen an Schwefeldioxid sterben. Es geht bei beiden Themen darum den Lebensraum für uns Menschen zu erhalten. Die Natur macht weiter, mit oder ohne uns.
Klimaschutz, Feinstaub, Schwefeldioxid, Naturschutz sind alles Begriffe bei denen es eigentlich um Menschenschutz geht.
Natürlich. Wobei ich (z.B. bei den Kommentaren zu Artikeln über Orca-Attacken) das Gefühl habe, dass das viele Menschen häufig vergessen. Aber es gibt eben verschiedene Probleme und daher verschiedene Ziele und manchmal eine Konkurrenz zwischen diesen.
Schiffe sind aber - eigentlich - sehr effizient. Pro Tonnenenkilometer gibt es keine Fortbewegungsmittel, das weniger Energie braucht. Wenn die Fracht allerdings nicht brav eingepackt im Container bleibt ist da ganze natürlich komplizierter. Für menschliche Passagiere muss man Nahrung mitnehmen, Wasser entsalzen und so weiter, ich bin also nicht sicher, ob Fähren vom CO2 her besser sind als Flugzeuge.
Ganz wichtig ist mir als Zyniker, aber dass der “Dreck”, den Schiffe emittieren durchaus nachhaltig ist. Schiffe sind sehr in dem Sinne besonders “dreckig”, dass sie aufgrund des verwendeten Treibstoffs sehr viel mehr Schwefeldioxid und Feinstaub emittieren als z.B. LKWs. Der Klimawandel wird dadurch allerdings verlangsamt. Zum einen, weil Schwefeldioxid und Feinstaub die Sonne blockieren, zum anderen weil diese Stoffe halt sehr ungesund für Menschen sind. Und so traurig es ist: Weniger Menschen ist gut für das Klima.
Schwefeldioxid regnet dann aber sauer ab, wodurch Pflanzen, die als CO2 senken arbeiten sterben. Außerdem bedeutet mehr Säure im Meer, dass das Meer weniger CO2 binden kann. Durch die Versäuerung gibts dann natürlich auch noch Korallensterben, Sauerstoffzehrung etc., wodurch die Fähigkeit des Meeres Kohlenstoff dauerhaft zu binden ebenfalls sinkt.
Solche “Schadstoffe sind auch irgendwie gut” Dinger gucken sich meistens nur selektiv eine Kategorie an, un berücksichtigen keine Folgeschäden.
Ach ja, das Thema hatte ich vergesen. Aber nach dem, was ich gefunden habe ist das SO2 wohl durchaus hilfreich für die Temperatursenkung, auch wenn neuere Studien davon ausgehen, dass es im Ozean weniger hilft als 2009 angenommen, gilt es immerhin noch als wichtig für die Wolkenbildung, nur eben nicht mehr als bei Weitem wichtigster Faktor.
Interessant ist auch, dass es anscheinend erlaubt ist, das aus den Abgasen gewaschene SO2 ins Meer zu leiten.
Ich wolte im Endeffekt nur darauf hinaus, dass es hier um verschiedene Problem gibt und deshalb Lösungen für das eine Problem das andere verschlimmern können. Zielkonkurrenz also.
Boah weiß nicht digga, der zweite Absatz hinkt selbst als Zyniker. Klimaschutz, Feinstaub, Schwefeldioxid, Naturschutz sind alles Begriffe bei denen es eigentlich um Menschenschutz geht.
Der Natur ist es wurscht ob der Planet verbrennt oder Tiere und Pflanzen an Schwefeldioxid sterben. Es geht bei beiden Themen darum den Lebensraum für uns Menschen zu erhalten. Die Natur macht weiter, mit oder ohne uns.
Natürlich. Wobei ich (z.B. bei den Kommentaren zu Artikeln über Orca-Attacken) das Gefühl habe, dass das viele Menschen häufig vergessen. Aber es gibt eben verschiedene Probleme und daher verschiedene Ziele und manchmal eine Konkurrenz zwischen diesen.