La Fédération nationale des associations d'usagers des transports a voulu connaître les attentes vis à vis du rail.
  • just_chill@jlai.luFrançais
    8·
    6 months ago

    Mon train de nuit international coûte moins cher que les 3 heures de TGV en France. Et les prix du billet varient pas du simple au quintuple selon la météo. Ils varient pas du tout d’ailleur, y a un prix semaine et un prix week end, quelque soit le moment ou on prend son billet.
    Je pense qu’on peut en déduire: c’est faisable, il manque juste la volonté politique derrière.

      • just_chill@jlai.luFrançais
        5·
        6 months ago

        En l’occurence berlin-strasbourg-Lyon, environ 3 semaines avant le départ, version la moins chère. Berlin strasbourg est plus long et moins cher que strasbourg lyon.
        Peut-être que mon message d’origine était pas super clair.
        D’ailleurs, bruxelles-berlin quelque soit l’offre ça doit pas être la sncf, ce qui expliquerai un tarif plus logique.

  • HenriVolney@sh.itjust.worksFrançais
    7·
    6 months ago

    Franchement, il y a un vrai potentiel pour les trajets du quotidien aux abordsbdes grandes villes: TER à haute fréquence + parking relais + wifi embarqué + prise en compte du temps de trajet dans le temps de travail = gagnant pour tour le monde

  • Ben Matthews@sopuli.xyzFrançais
    5·
    6 months ago

    Moi je ne suis pas français mais habitant d’un pays voisin, et pendant multiples années je n’avais pas voyagé loin en France en train avec ma famille, pour exactement ce raison, bien que nous voyageons souvent en train vers la reste de l’europe.
    Néanmoins ce mai nous avons trouvé des billets de la frontière Belge jusqu’à la frontière Espagnol pour 29€ par personne !
    J’était aussi surpris par les offres des trains régionales d’Occitanie.
    Donc, c’est possible hors des périodes fort occupés (dans ce cas grace au déplacement des congés scolaires belges). J’ai l’impression que c’est la capacité du stock roulant qui manque. Aussi la centralisation du réseau tgv le fait pratique (et parfois bon marché) pour les Parisiens, mais pas pour tous les autres (nous n’avons pas pris tgv…).

  • TheMetaleek@sh.itjust.worksFrançais
    3·
    6 months ago

    Je vis à 2h de TGV de ma famille mais je les vois moins souvent que quand ils étaient à 4h de voiture ( avec pas de train possible), et c’est uniquement à cause des prix que je ne peux pas me permettre… Et qui ne font qu’augmenter

    • bassad@jlai.luFrançais
      3·
      6 months ago

      Ah bon le train reste moins cher que la voiture pour deplacer 1 personne? En famille/covoit ya pas photo, mais rien que le carburant et les péages ça coute 2 billets de train

      • TheMetaleek@sh.itjust.worksFrançais
        1·
        6 months ago

        En gros aujourd’hui je n’ai plus de voiture, donc seul le train est utilisable pour rentrer chez ma famille. À l’époque c’était l’inverse, le lieu où j’étais n’était pas desservi par les trains. Mais aujourd’hui, pour avoir fait le calcul sur un truc similaire, avec ma compagne on paie environ 250 euros pour un aller retour en train paris bordeaux sur le week-end (avec cartes avantage, billets pris environ 2 semaines à l’avance, évidemment 2e classe), et le même trajet avec la Toyota yaris hybride que j’avais prenait bien sur plus longtemps mais me coûtait beaucoup moins cher (prix des carburants de 2021 certes, je ne les connais plus aujourd’hui)

        • Jomn@jlai.luMFrançais
          2·
          6 months ago

          Effectivement, dès deux personnes, le train devient en général moins intéressant.

          Par contre, à une personne, c’est généralement le train qui gagne (pour les autoroutes et les trains que je connais par chez moi).

          • archiduc@lemmy.worldFrançais
            1·
            6 months ago

            Après il n’y a pas que les péages et le carburant. Techniquement si tu veux comparer le train et la voiture il faut prendre en compte le prix de la voiture (avec l’emprunt) sur sa durée de vie, plus l’assurance, le contrôle technique et la maintenance à prévoir. C’est dur à chiffrer mais ce sont beaucoup de coûts qu’on a tendance à oublier quand on prend sa voiture pour faire un trajet.

            • Neil@mamot.fr
              3·
              6 months ago

              @archiduc @Jomn c’est vrai pour comparer deux choix de mobilités à long terme, mais ces coûts sont déjà engagés si on a déjà une voiture.
              Dans ce cas, pour un trajet donné, c’est bien une comparaison entre le prix des billets d’un côté, et de l’autre : carburant péages, et un peu d’entretien

          • TheMetaleek@sh.itjust.worksFrançais
            1·
            6 months ago

            C’est possible, je serai curieux de voir le résultat aujourd’hui, car j’ai l’impression que le train continue d’augmenter plus vite que le carburant (mais je ne suis plus autant les prix de l’essence donc ça vaut ce que ça vaut)

  • pseudo@jlai.luFrançais
    2·
    6 months ago

    Le système de fixation des prix en fonction de ce que chaque tranche peut payé, c’est du n’importe quoi. ça varie en fonction de beaucoup trop de critère pour être compréhensible. Le fait de ne jamais savoir combien je vais payer est un de mes gros freins pour prendre plus le train.

  • mEEGal@lemmy.worldFrançais
    1·
    3 months ago

    Il faut taxer l’aviation bien fort et subventionner le train. Au lieu de ça, les politocards nous pondent la mise en concurrence